斯年智驾采用GNSS+IMU+轮速计+激光定位+视觉定位的多元融合定位方案,不仅可以将全局定位精度准确到5厘米以内,还将对准精度控制在±2厘米内,极大程度保证龙门吊、堆高机的作业稳定性。不仅如此,在码头作业过程中,斯年智驾的无人驾驶集卡以不挑航线、不挑船型、全场地(72块堆场)、全天候、全工艺以及全工况的7×24小时有人无人混行作业获得了码头用户的一致好评。

目前,斯年智驾已部署近40辆车进入常态化无人运营,安全完成港口作业箱量累计6万余箱,预计明年逐步撤下所有安全员。未来,斯年智驾还将拓展泛港口无人运输场景,将业务延伸至港口间仓倒仓短驳和港口外干线物流。

世界上本没有路,在看似野蛮生长的背后,斯年智驾的每一步都走得清晰、明确。尽管现在的港口自动驾驶前景广阔,但参与者众,谁能率先入局码头,给资本插上想象的翅膀,谁才是最后的赢家。A轮融资过后,这匹“黑马”将跑得多快,跑得多远?让我们拭目以待。

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